蘭新高鐵西寧段張家莊隧道滑坡探查

一、項目概況

蘭新高鐵是連接蘭州市與烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分；2014年12月26日，全線開通運營。

2016年1月18日，通車僅1年多的張家莊隧道出現(xiàn)嚴重病害，部分里程段隧道二襯拱頂位置出現(xiàn)二襯錯臺、開裂及掉塊現(xiàn)象，接觸網(wǎng)保護線被砸斷，接觸網(wǎng)吊柱傾斜，線路被迫中斷行車。

二、地質(zhì)概況

蘭新客專張家莊隧道長3769m,   位于虎狼溝和雙塔溝之間，湟水溝南岸，呈圈椅狀地貌，總體由N 向 S 傾 斜。張家莊隧道NWW  向下穿自然斜坡通過。

三、工作部署

2016年1月~2017年4月，先后施工43 個鉆孔。其中，36個鉆孔無水(圖中黑點), 電位小于20mV 為33個，吻合度91.7%;7 個鉆孔有水(圖中白點),電位大于20mV的 5個，吻合度71.4%。BZ-9(130m)、Z-19 (75.3m)   無 水 的 原 因 是 深 度 不 夠 ，BZ-8 的 初 見水位面埋深為139.5m,BZ-7 的初見水位面 埋 深 為 1 7 5m。

四、充電法探測成果

五、廣域探測成果

TEM 點距20m; 探測深度300m; 淺部分辨率較高，但淺部含水體顯示不夠明顯。 廣域電磁法點距100m; 探測深度2000m; 淺 部 和 TEM  基本 一 致； 深部低阻體，厚度達1000m,  向北閉合，向南沒有閉合。 推斷斷裂 F12 是阻水斷裂，且斷裂在地表的投影位于隧道北側(cè)約300m 處 。
南邊為南山，冬季積雪，春季融雪后通過F5 進 入 由 F5-F10-F11-F12   構成的巨大體積中的含水地層； 由 于F10-F11-F12    均 為 阻 水 斷 裂 ， 海 拔 低 的 地 方 ( 隧 道 位 置 ) , 水 位 上 升 ， 形 成 頂 托 力 和 推 動 力 ， 為 4 億 方巨型滑坡的推動力。